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(圖/shutterstock)
若散戶們最近出國，
一定發現新台幣忽然「大」了不少，
仔細一算，今年以來台幣對美元升值了 5.4%，
表示出國時可以多換不少外幣，
當然算物價蠢蠢欲動下的一個小確幸。
不過，台幣升值，
對國內出口產業卻是不小的負擔，
相對其他貨幣，
台幣去年表現已經呈現強勢：
當亞洲其他貨幣相對美元貶值時，
台幣去年相對美元升值 2.4%
讓台灣出口產業毛利率及匯兌
損益承受不少壓力！
繼續看下去...
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我們享受台幣升值好處時，
不要忘了台灣出口產業今年第 1 季
將面對毛利下滑及匯兌損失的壓力。
這期介紹一檔以內需為主的公司：
大車隊（2640），
讓散戶在台幣升值時，
仍然有一檔可以安心買進的股票，
而且，散戶每回叫車時，
都會感覺自己在賺錢。
每次搭計程車
都覺得自己在賺錢的股票
每月載送達 1,000 萬人
台灣大車隊公司 2005 年成立，
營收主要來自依據加盟司機人數
所收取的月租費、撥打乘車專線的電訊服務收入、
車體廣告收入、車輛維修、租車導覽等。
目前，台灣大車隊企業會員數約 2,500 家，
55688 會員數約 600 萬人，
每月載送達 1,000 萬人，
每月進線叫車通數超過 400 萬次以上，
司機會員人數達 1.6 萬人。
大車隊市占率達 18.6%
全台計程車數 8.6 萬台，
台灣大車隊市占率達 18.6%，
是全台最大計程車派遣服務商。
此外，由於計程車司機普遍收入不佳，
計程車派遣走向有組織、
有系統的無線電或衛星叫車服務，
使得加入該服務的司機收入相對增加，
散戶不難發現，
未來加入車隊的司機
將呈現成長的趨勢。
Uber 暫停服務
大車隊業績可望恢復成長
台灣大車隊最大的競爭者優步（Uber），
2013 年進入台灣後，雖然爭議很大，
但在政府未有效管理下，業績越做越大，
從台北逐漸推廣至全台，
為因應 Uber 帶來的威脅，
台灣大車隊也提供跟 Uber 類似的叫車服務，
希望能夠擴大目標客群，
包括司機及乘客。
大車隊對威脅非完全被動
大車隊打算招募
原先非計程車司機的另一群人，
如待業人士、退伍軍人等，
重新訓練他們成為新的司機，
開發原先無法服務的市場，
此策略是另一項
增加大車隊隊員人數的機會。
但因政府對 Uber 的態度轉趨強硬，
後來更禁止 Uber 在台營運，
讓此項策略投入的成本付之一炬，
但值得肯定的是，
大車隊對此威脅採取了相對應的措施，
並非完全被動。
發展多角化經營
2015 營收成長獲利卻下滑
台灣大車隊獲利於 2014 年達到高峰後，
2015 年雖然營收持續成長 10.6%，
但獲利卻下滑，
主要是因為發展多角化經營，
初期需投入較大量建置費用，
加上來自 Uber 的威脅，
造成毛利率下滑及費用大幅提高。
展望未來，由於多角化經營
投入的費用將逐漸減少，
加上 Uber 宣布暫時停止在台營運，
將有助於台灣大車隊業績恢復成長。
目前股價仍偏低
可趁基本面剛轉好進場
過去因為獲利下滑及 Uber 威脅，
股價從高點 171 元一路下跌至 40.1 元，
目前反彈至 49 元左右，
預估公司獲利谷底已過，
未來可望逐漸恢復成長。
以公司過去每股獲利 4～5 元來看，
目前股價仍然偏低，
散戶可趁台灣大車隊
基本面剛轉好的階段進場布局，
坐等股價上揚。
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