(圖/shutterstock)

 

根據體育署 2014 年運動城市調查，

台灣規律運動人口比例，

從 1995 年 18.8% 逐年提升至 2014 年 33%，

民眾主要做的運動前 3 名

分別是散步、慢跑、騎自行車。

 

根據國際超馬總會技術委員郭豐州的資料，

2014 年台灣路跑場次約 500 場，

比 2013 年增加 6 成。

單車人口則維持穩定，

根據體育署調查，台灣自行車規律運動人口

達到 245 萬人，國人騎車的熱情可見一斑。

雖然運動人口增加，

但政府對運動保障規範並不夠完備。

日前消基會呼籲立法單位應儘速修法，

將自行車納入「強制車險」；

此外在路跑活動傳出中暑、熱衰竭的不幸後，

不少專家建議體育署應修定

「路跑活動參與者安全維護及權益保障」的內容，

並把保障範圍擴大至個人險。

 

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公共意外責任險

只限意外傷害

台灣每年自行車與路跑賽事數百場，

從各大賽事的報名須知來看，

主辦單位僅投保公共意外責任險，

保額約 200 萬至 300 萬元不等。

 

明台產險表示，

公共意外責任險是主辦單位透過保險

將可能發生的風險轉嫁，

其保障範圍只針對

動線不良或是流程安排不當所造成的疏失，

比如沒有封路、沒有做好人車分流、

終點站設計太小等，才予理賠。

 

選手受傷是向主辦單位求償

但是，公共意外責任險的保險人是保險公司，

被保險人是主辦單位，並非報名參加的選手，

因此，萬一發生體傷死亡或是財產損失，

民眾不是直接向保險公司理賠，

而是必須向主辦單位求償。

 

再直白一點，就是民眾必須先證明

主辦單位的活動確有疏失，造成意外事故，

依法主辦單位應負賠償責任，

此時保險公司會依保單約定「限額」給付，

而這裡指的限額，是依照意外傷害的程度賠償，

而非定額賠償。

 

 

 

增加旅平險、意外險

提高自身保障

國泰人壽也提醒，

公共意外責任險的保障

只限「意外事故」的發生，

若因個人體質或因自身心血管所致的症狀，

如休克、熱衰竭、中暑等，

或個人疾病導致傷害， 

都被列為「特別不保事項」。

根據衛福部統計，在外傷就醫的人數中，

以拉傷、扭傷、脫臼及輕微骨折比例最高，

再嚴重點是脫水、骨折等。

對經常參加比賽者，若想提高保障，

以預算低至高來看，

可投保的產品依序是旅平險、意外險、殘扶險。

 

明台產險表示，短天期的旅平保障

涵蓋意外受傷、骨折等，

且保費又比 1 年期意外險低，

但要特別注意，投保期間務必把出門到比賽目的地，

以及回到家門的交通時間一併計入。

由於旅平險能在網路投保，保費再便宜 2 成，

是參加短期活動經濟又實惠的選擇。

 

而 1 年期意外傷害險，

國泰人壽表示，建議挑選不限國內外，

項目包含身故、殘廢、燒燙傷、

生活照顧金、航空交通意外等，

可再附加意外傷害醫療日額或

實支實付的意外醫療保障，

全面加強戶外活動保障。

 

 

自行車競賽或表演

意外險不保

值得注意的是，

對於「自行車的競賽或表演」，

因速度快被列為意外險的不保事項，

相較路跑，自行車競賽的保障更少；

但一般騎自行車環島、單車活動仍在保障範圍。

陳華恆表示，國內目前並沒有

針對選手可投保的競賽意外險，

因此，自行車參賽者

只能回歸到基本的壽險附加醫療險，

再不然就是殘扶險。

 

國泰人壽表示，根據內政部統計，

國人因意外導致殘廢比例約 10%，

因此除了一般意外險、意外醫療險外，

若是職業選手或預算足夠者，

可再投保殘扶險，

作為未來收入中斷時的所得與照護費用來源。

 

 

專家建議

安全完賽 3 重點

一、慎選主辦單位：

確認主辦單位是否為知名廠商，

是否有舉辦賽事的經驗及是否有損失賠償經驗。

 

二、詳細參閱賽事簡章

競賽的相關內容，比如投保內容、賽程規畫、

路線選擇、人數上限、交通管制、緊急救援系統等。

 

三、若在賽前有以下徵兆，

先詢問過醫師較安全。

1. 不明原因的胸部不適( 胸悶、胸痛 )、呼吸困難、頭暈或失去知覺。

2. 高血壓( ＞140/90mmHg )、心臟病、腎功能異常、糖尿病。

3. 高血脂( 總膽固＞240mg/DI )。

4. 癲癇或家族心臟病史。

 

運動鍛鍊身體固然好，

但自身安全最重要！

 

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