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(圖/shutterstock)
文章來源:Money錢
繼9月8日中國財政部官網公布
5 家車廠詐領電動車補貼之後
近期又陸續有數家
違規車廠曝光，顯示這場中國電動車「騙補」
風暴仍未平息
而原先補貼金額較大的電動巴士等客車
更是「重災區」
甚至已衝擊到相關企業的資金流
繼續看下去........
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詐騙金額高達 400 億台幣
中國媒體引述當地業內人士看法指出
財政部官網公開的只是第一批已確認的違規名單
隨著財政部發出更多裁罰通知
涉嫌騙補的車廠可能多達 72 家
牽涉的補貼金總計高達 92.7 億元人民幣
這項全面性的汽車業稽查行動從年
初就展開，稽查結果發現
騙補方式主要有 3 種：
1.車輛未達到法定推廣標準或未完成生產
違規取得牌照
2.車輛符合規定，但賣給關聯企業而非終端用戶
3.車輛賣給終端用戶，取得補貼後卻大量閒置
涉嫌假交易
改善各大城市的空氣污染
開罰後，衝擊企業正常資金流動
為改善各大城市的空氣污染
中國政府規定自2009年起
中國車廠生產的電動客車、轎車只要達到特定
的寬鬆標準，可享受中央與地方的高額財政補貼
其中電動客車得到的補貼甚至超過製造成本
因此吸引廠商一窩蜂投入
使得該產業在快速發展的同時也產生重複投資
低品質等問題，甚至衍生廣泛的騙補情況
對於違規車廠，官方以騙補金額的
50% 作為罰鍰，並全面追討騙補金額
嚴重衝擊到相關企業的正常資金流動
以被取消中央財政補貼資格的蘇州吉
姆西為例，工廠已全面停工，而且被
法院查封
設立進退場機制，補貼門檻
此外，中國電動車新補貼政策與補貼車款名冊的延後公告
更衝擊整體車廠經營與生產計畫
整個新能源車產業進入動盪調整期
業界莫不期待新補貼政策早日定案
根據中國媒體報導，新一輪電動車
財政補貼政策細則，會在後續產業政策逐步
完善的背景下，與新能源車企業准入
門檻、車款名冊管理、平均燃料消耗
量和碳配額管理辦法等整合連動
並引入懲罰和退出機制，希望能堵住政策漏洞
引導產業健全發展，提升整體技術水準
以產銷數量計算
電動車產業進入激烈淘汰賽
中國於 2015 年超越美國，成為全球最大電動車市場
但寬鬆的財政補貼也衍生諸多亂象
未來不僅補貼會逐年減少，門檻條件也會提高
預期將迎來一輪優勝劣汰的產業洗牌
這也意謂著目前中國 200 多家電動車新創業將進入激烈淘汰賽
目前的龍頭廠及少數競爭力較強的新
創業者可望成為贏家
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