(圖/shutterstock)

 

石墨烯是新型儲能電池材料，

在各種超級電容器、鋰離子電池以及

太陽電池等方面的應用都具有獨特的優勢和巨大的潛力

 

你能想像未來手機，只要用你現在一半的充電時間

就能擁有你現在兩倍的電量嗎？

 

一場新的能源革命逐漸揭開序幕…

 

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石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，

於2004年問世，其發現者英國曼徹斯特大學

安德列-海姆教授於2010年獲得諾貝爾物理學獎。

 

據《世界報》消息，西班牙Graphenano公司

（一家以工業規模生產石墨烯的公司）

同西班牙科爾瓦多大學合作研究出

首例石墨烯聚合材料電池，

而在2016年初西班牙Graphenano公司CEO，

與正泰集團合作投資旗下Grabat公司，

目標研發高性能石墨烯聚和電池。

 

作為一種新型儲能電池材料，

石墨烯在超級電容器、鋰離子電池以及

太陽電池等方面的應用

都具有獨特的優勢和巨大的潛力。

高能量密度、高安全可靠性的動力電池，

是電動汽車能否快速發展的關鍵。

 

石墨烯的優點：

1.表面積大，有利於產生高能量密度；

2.超高導電性，有利於保持高功率密度；

3.化學結構豐富有利於引入贗電容，提高能量密度；

4.特殊的電子結構可優化結構與性能關係。

這些性質使其成為次世代電極材料的佼佼者。

 

石墨烯應用在能源，

石墨烯作為重要的新材料，

在智慧型手機、新型顯示、鋰離子電池、

太陽能光電等電子信息行業應用前景廣闊，

當前石墨烯材料仍處於產業化應用初期，

在上述領域大規模應用仍需開展大量工作。

不過未來依然看好超級電容能取代鋰離子電池，

我們正朝著把超級電容的能量密度

提高到接近鋰離子電池而努力，

但鋰離子電池產業也不是一朝一夕就建成的，

兩者性能的提升都有其正面意義。

 

 

石墨烯應用在燃料電池

可以更加「方便」

此外，在汽車燃料電池等領域，

石墨烯還有望帶來革命性進步。

石墨烯材料可用於提取大氣層中的氫，

暗示著該材料結合燃料電池更容易從空氣中提取氫。

麻省理工學院的Karnik教授在評論中指出

這項最新研究證實該在理論上

已經達到美國能源部設定的

2020年質子交換膜輸運性能目標。

如果採用石墨烯和氮化硼等單原子層二維材料

作為「質子傳導膜」，可使現代燃料電池

更高效、更安全、更環保、更輕薄！

 

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