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之前有跟各位介紹過鴻海（2317）的電動車大聯盟還有電動車 ETF，對這兩集有興趣的朋友可以再回去看看。電動車有多夯、討論度有多高相信不用我多贅述，而這次要講的就是電動車的命脈──「電池」的產業鏈。「電池」可以說是電動車的心臟，沒有它，電動車跑不動，就跟你沒有心臟就沒辦法活下去一樣，所以就能從這裡知道「電池」的生產在電動車產業鏈中佔有一席之地，今天就來帶大家一探究竟！
電動車的命脈──電池
電動車跟以前的燃油車從名字來看就知道很不一樣（嗯？好像在講廢話），主要是因為發動的方式不同，所以電動車並不需要燃油車的引擎、變速箱、排氣管、燃燒零組件等等，取而代之的是馬達和電池模組。而本次的主角──電池模組就佔了整台電動車成本的 30 到 40%，算是電動車生產中非常大的一項成本。以電池模組來說，其中的電池正極佔了電池模組的 30-40%，而且因為現在大部分都是使用鋰電池，而正極就是是鋰離子的主要來源。
電池介紹
再來要介紹電池的構造和相對應可能會受惠的台灣廠商們。首先是剛剛有提到的「正極」，「正極」是電池凸起來的那一邊，台股中有製造它的材料的代表公司有康普（4739）、美琪瑪（4721）、立凱-KY（5227），其中美琪瑪是全世界最大的 PTA 氧化觸媒供應商。然後是隔離膜，代表的台廠是明基材（8215）；有「正極」那自然也有「負極」，製作「負極」材料的是中碳（1723），全名中鋼碳素化學股份有限公司，是台灣唯一的煤化工業公司，大股東之一就是我們很熟悉的中鋼（2002）大大。最後是製造電解液的聚合（6509）和鋰電池模組代表公司 AES-KY（6781）。在這所有的構造中又以「正極」為重中之重，它是影響整個電池性能的最大關鍵。
電池產業未來展望
近年來電動車的需求慢慢擴大，除了科技進步外，最大因素還是各國的禁燃油車政策，為了在 2050 年達到碳中和，日本、英國、德國、美國部分州都在 2035 年禁止販賣燃油車，而這些車輛的需求就是要由電動車來補足。因此只要各國都往減碳的方向發展，電動車的趨勢就是必然的結果。大家如果想觀察這方面可以關注特斯拉，（全球電動車龍頭）的動向。現在有越來越多的服務可以在雲端上面取得，許多資訊都能夠透過雲端的運算來取得結果，不用在本地的電腦或手機計算，而是透過遠處的伺服器運算。而為了確保這些伺服器在停電時也能正常運作，因此利用不斷電系統(UPS)來儲存電能，這項的需求正在持續增加中，與此同時也增進了電池產業的營收。
參考資料：
- 2021 電車襲來》禁售燃油車玩真的，看政策法規如何牽動產業變化
- 環保署澄清2030年淘汰全部燃油車錯誤說法
- 目標「2030年新售新能源機車占35%」，從廣設充換電站到車行轉型都是必要配套- The News Lens 關鍵評論網
- 電動車概念股全面大爆發！「這五檔」電池類股不可錯過| 股市- Yahoo奇摩行動版
- 電動車普及，電池成本成關鍵！台廠須迎頭趕上的3大技術是什麼？
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（圖：shutterstock / 撰文者：Winny；內容純屬參考，並非投資建議，投資前請謹慎為上）
